回顧新能源汽車的十年,展望未來(lái)
摘要:新能源汽車在中國(guó)發(fā)展了十年?;仡櫺履茉雌囀辏瑸橹袊?guó)新能源汽車取得了飛躍式發(fā)展,成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。
標(biāo)簽:新能源汽車
什么是新能源汽車?
新能源汽車是指除汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有其他能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車。目前,中國(guó)市場(chǎng)上銷售的新能源汽車大多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)改委公告定義,新能源汽車是指以非常規(guī)汽車燃料為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)汽車燃料、使用新車載動(dòng)力裝置),綜合車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)先進(jìn)技術(shù),形成先進(jìn)的技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。
政策引導(dǎo)的新能源汽車十年
自2009年1月啟動(dòng)十城千輛節(jié)能新能源汽車示范推廣應(yīng)用項(xiàng)目以來(lái),在國(guó)家政策的支持下,中國(guó)新能源汽車取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì),成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。自2014年以來(lái),補(bǔ)貼一直主導(dǎo)著行業(yè)的發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域,中國(guó)的新能源汽車甚至可以與世界一流水平相媲美,擺脫傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域沒有核心技術(shù)、落后于人的困境。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2018年,我國(guó)新能源汽車數(shù)量已超過300萬(wàn)輛。以電池、電機(jī)、電控為核心的三電技術(shù)也取得了很大進(jìn)步。
圖 1 微信年新能源乘用車銷量(萬(wàn)輛)
總的來(lái)說(shuō),政策引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展主要深入人心。消費(fèi)者普遍認(rèn)為新能源汽車是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,有效提升了新能源汽車的品牌形象,扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域自主品牌的低成本、低質(zhì)量固有形象;一線城市市場(chǎng)培育有效開拓市場(chǎng)空間;綜合財(cái)稅政策支持降低了消費(fèi)者購(gòu)車成本;除直接激勵(lì)財(cái)稅補(bǔ)貼外,國(guó)家還采取了差異化支持措施,如新能源汽車專用牌照、無(wú)限交通、無(wú)限購(gòu)買、充電折扣、停車折扣等,進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)使用環(huán)境,利用市場(chǎng)消費(fèi)。
新能源汽車發(fā)展面臨的問題
1.動(dòng)力電池能量密度瓶頸長(zhǎng)期難以突破,與化石能源差距較大
動(dòng)力電池能量密度是指在一定空間或質(zhì)量材料中儲(chǔ)存能量的大小,是新能源汽車發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn),直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的性能和里程。制約現(xiàn)實(shí)是電動(dòng)汽車使用的鋰電池屬于化學(xué)能,能量密度有天花板。目前,制約鋰離子電池發(fā)展的主要因素是正極材料的能量密度。然而,大多數(shù)正極材料都含有過渡金屬元素,其摩爾質(zhì)量大,能量密度有限。
2.由于鋰、鈷、鎳的稀缺性,新能源汽車的成本可能隨著產(chǎn)量的增加而大幅上升
與內(nèi)燃機(jī)會(huì)隨著量產(chǎn)而降低成本相比,新能源汽車很可能呈現(xiàn)相反的趨勢(shì)。在新能源汽車的生產(chǎn)成本中,電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占汽車成本的30-45%,其中動(dòng)力電池占驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的75-85%,尤其是鋰、鈷、鎳等稀缺金屬。新能源汽車的動(dòng)力電池應(yīng)采用鋰、鈷、鎳等幾十公斤原材料,生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)和10萬(wàn)臺(tái)。每輛車的成本有限。鋰、鈷、鎳在地殼儲(chǔ)量中所占比例很低,鈷只占比例m.89che.com左右,鋰占m.89che.com是重要的戰(zhàn)略資源。目前,我國(guó)80%的鈷和70%的鋰鎳資源依賴進(jìn)口。
未來(lái)新能源汽車的趨勢(shì)
未來(lái)兩年將是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)發(fā)展過渡的關(guān)鍵時(shí)期。新零售、智能技術(shù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)與新模式與汽車產(chǎn)業(yè)的全面整合,將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的不斷創(chuàng)新。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),從單一環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向商業(yè)模式綜合能力競(jìng)爭(zhēng),從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
在消費(fèi)升級(jí)的總體趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的選擇更加全面和理性,對(duì)新能源汽車的內(nèi)涵提出了更高的要求:不僅關(guān)注新能源汽車的范圍和充電體驗(yàn),而且駕駛舒適性和智能功能也是衡量汽車購(gòu)買的重要因素。
在解決新能源汽車發(fā)展面臨的問題后,未來(lái),隨著燃料汽車禁令、地方政治法律、排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車消費(fèi)者逐步變化、新能源汽車補(bǔ)貼退潮,未來(lái)5-10年新能源汽車將爆發(fā),預(yù)計(jì)達(dá)到數(shù)萬(wàn)億,是世界大產(chǎn)業(yè),未來(lái)不可預(yù)測(cè)。
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