在人類漫長的歷史中，交通能源和電力系統(tǒng)發(fā)生了兩次變化，每一次變化都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大的變化，也實現(xiàn)了試點國家或地區(qū)的經(jīng)濟騰飛。第一次變化發(fā)生在18日 世紀60 20世紀90年代，以蒸汽機技術(shù)的誕生為主要標志，煤和蒸汽機大大提高了人類社會的生產(chǎn)力，創(chuàng)造了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明，導(dǎo)致了歐洲的工業(yè)革命，使歐洲國家成為當時的世界經(jīng)濟強國。第二次變化發(fā)生在19日 世紀70 在這個時代，石油和內(nèi)燃機取代了煤和蒸汽機，使世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)從輕工業(yè)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，但也促進了美國經(jīng)濟的騰飛，并將人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系和物質(zhì)繁榮。

今天，人類再次來到交通能源動力系統(tǒng)變化的十字路口，第三次變化將是電力和動力電池（包括燃料電池）取代石油和內(nèi)燃機，人類進入清潔能源時代，我們大膽預(yù)測，第三次交通能源動力系統(tǒng)變化將推動亞洲經(jīng)濟騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟的引擎。在能源和環(huán)境保護的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。若新能源汽車發(fā)展迅速，2020年中國汽車保有量將迅速增加m.89che.com可節(jié)約3229萬噸石油，替代3110萬噸石油，共節(jié)約6339萬噸石油，相當于減少汽車用油需求m.89che.com。2020年以前，石油的節(jié)約和替代主要依靠先進柴油車和混合動力車的發(fā)展。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約7306萬噸石油，取代9100萬噸石油，00萬噸石油 ** 06萬噸相當于將汽車石油需求減少41%。生物燃料和燃料電池將在汽車石油替代中發(fā)揮重要作用。結(jié)合中國能源資源和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025年，中國普通汽油汽車僅占乘用車的50%左右，而先進柴油汽車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅速發(fā)展。

2008年底啟動的&#34；十城千車&#34；經(jīng)過2009年和2010年參市轟轟烈烈的圈地立項、剪彩、啟動儀式、成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，節(jié)能新能源汽車示范項目突然冷卻。&#34；政策熱，市場冷&#34；，成為新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的尷尬寫照。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認為，政策集中度不夠，&#34；在產(chǎn)品成熟度不足的情況下，示范城市不宜過多。"&#34；十城千車&#34；示范項目原計劃從2009年開始每年開發(fā)10個城市，每個城市開展示范運營1000輛新能源汽車。2009年首次在北京、上海、重慶等13個城市啟動。當時，重點是公交、租賃、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)。2010年，天津、廈門等12個城市被增加為第二批和第三批試點城市。同時，選擇6個示范城市開始私人購買新能源汽車試點。截至2011年底，參與節(jié)能新能源汽車示范的25個城市實際推廣目標完成率僅為原申報計劃的38%，大部分為混合動力汽車，純電動汽車占比很低。&#34；早期研發(fā)不足會使示范城市成為實驗用戶。全國各地數(shù)萬輛新能源汽車的示范運行和產(chǎn)品技術(shù)評估，反饋信息混亂。這意味著里程不夠，電池著火了，很容易給人一種新能源汽車有問題的印象。市場一聽到這么多問題，就冷了下來，開始反思。"

示范項目成果不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度猶豫，一度拖延節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（微信年），反復(fù)修改，未通過，示范項目進入岔路口。&#34；無論是中央政府的態(tài)度、地方政府的參與熱情、產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施的跟進，都存在很大的不確定性。&#34；一位參與新能源汽車示范城市研究的行業(yè)專家表示，雖然示范城市表示將增加電動汽車推廣的***力，但他認為這是非常困難的。2015年8月29日，中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在2015年中國（隨州）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，根據(jù)上半年統(tǒng)計，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達到微信輛，超過美國微信輛，中國已成為世界上最大的新能源汽車市場。2015年，中國發(fā)布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》 建議到2020年，基本建成適度先進、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足500多萬輛電動汽車的充電需求。對此，國家能源局電力司副司長童光毅表示，截至2014年底，中國已有12萬輛電動汽車，今年上半年電動汽車產(chǎn)銷量約8萬輛；目前月產(chǎn)銷量已超過2萬輛，預(yù)計到2015年底累計產(chǎn)銷量將超過32萬輛，其中，2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到m.89che.com萬輛和m.89che.com同比增長1萬輛m.89che.com和m.89che.com，市場占比為m.89che.com，與去年相比改善m.89che.com個百分點。

雖然質(zhì)疑是不可避免的，但在政策支持下，新能源汽車的總體趨勢已經(jīng)確定，只會繼續(xù)前進。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場需求螺旋式增長，2017年50萬輛，2018年80萬輛，2019年100多萬輛，2020年200萬輛。100萬的小產(chǎn)銷目標對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑意義。如果實現(xiàn)，就意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以支撐數(shù)百萬的規(guī)模。目前，純電動戰(zhàn)略已初見成效，但缺點也開始顯現(xiàn)。因此，一些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，如燃料電池、插電式和擴展式，將得到更多的政策關(guān)注和支持。著眼未來，將重點突破動力電池、高比功率、高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。分布式可再生能源將成為主要的發(fā)電能源，智能充電將導(dǎo)致能源結(jié)構(gòu)的巨大變化。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，也是適應(yīng)資源優(yōu)化應(yīng)用和生態(tài)環(huán)境保護的必然要求，是世界汽車產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的熱點話題。在我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，要把握新能源汽車發(fā)展的內(nèi)在邏輯，針對當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的實際問題進行有針對性的探索和改革，使新能源汽車的發(fā)展成為中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住競爭機遇的重要地位。

作者：善若水

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